“P&O Pioneer"号玄幻单头渡轮可装下1,500名顺风车主和200辆机动车，选配2,800米的货物运输道，是马来西亚必要信息门户航道上的最玄幻船运。其舰长230米，由广船世界构造，于202五年5月初交楼并在6月资金投入运营策划。其姊妹船“P&O Liberte "号再创新高在202五年晚些时间交楼。

不过，规格终归是P&O主打产品“Fusion"级新船的成效。它增配了ABB的混和法耗电量的使用与深入推进解決方法预案，可能变成 跨海峡市场导向性发展进步的新标准单位。8.8MWh的蓄干电池耗电量不愧为高储存量的储能技术设计(ESS)，运营服务推广时间里由汽油发电量机冲电，进行混和法耗电量的使用解決方法预案。与航道上的现存船艇相比之下，混和法耗电量的使用解決方法预案可降低成本40%的汽油。在多佛和加莱航道中，蓄蓄干电池耗电量的使用可进行渡轮远洋航行和操控时间里的排卸运营服务推广，给当地人用户、司机和海员造成了大的自然环境收益。

这两艘船每艘都配齐了4套7.5MW Azipod®推广器，是第一个依据Azipod®推广技巧的跨海峡渡轮，证实了ABB技巧马上到市面 的喜爱。事实上证实，与民俗的轴系推广整体比较，Azipod®推广整体可减低万代高达20%的然油耗损。依据将推广整体与能量添加，“P&O Pioneer"号要能适应一些船载能量组合构成，确保安全的飞机安全的正规地时光穿越海峡。

双用设计方案的两端各选配1对Azipod®全面推进器，每端都设立桥楼。故此，轮船到港后无须调转船向，水手只需来到另一类侧的桥楼需先返航。没次出港和返港都能减少7秒钟的精力和1吨汽柴油，很多于全线21英里航程所用液体燃料的六分之四。

面向基层前景的无敌渡轮

完成的混合着电力工程深化系统全套为走向素环保和内在的的无碳素出具了更加实际的策略。“Fusion"级渡轮有了船载岸基开展充电桩框架配制，只码头配制要用，便可开展岸基开展充电桩，时候还可以满足代换发三相异步电冷水机组冷水机组为更多电池箱，而使达到“碳结合"运作。

真实单位证明，桥楼与旋螺桨的融合优势与劣势是新渡轮选交织能量解决方法方法的直接极其重要分析元素。最后，国际油船还合理配置ABB Ability™国际油船引领状况，能能通过其智力调控和状况可主动履行导航系统每日任务，使水手能能将时间低效在升级优化总的国际油船掌握和定位功能上，而使推动更平安、挺高效的运营。

“P&O渡轮使用了丰富经验证通过的ABB消除设计，不光能帮助到渡轮考虑当今世界的法律规范标准，但会能使其适应环境未来三年的壮大。" ABB海港口码头与海港口金融产品在我国国家区总管理者杨奎代表：“让我们公司在在我国国家餐饮市场精耕四三年，不停努力于驱使电量深入推进消除设计、连续系统优化的数字1技巧和支持软件海员的极度自功化平均水平，推助让我们公司的客服保持其环保可能脱碳对象。"

行业机构Discover Ferries最新预测[1]，英国客运渡轮船队在未来几年将增长至三倍。到2027年，在英国运营的混合电力客渡轮总数将达到17艘。